量測與測試服務

​材料拉伸試驗

材料的機械性能在結構設計和分析中非常重要，TOPU進行了許多機械性能測試，建立了測試設施，並積累了完整的機械性能數據庫。

  可取得材料機械性質

• 楊氏係數

• 降伏強度

• 真實應力應變

• 工程應力應變

• 普松氏比

• 破壞應力

• ​延伸率

​根據ASTM規範將材料加工製成標準拉伸試片，並黏貼於試片，量測材料拉伸時應變的情形已及架設延伸計量測變形量

拉伸試驗架設

試件拉伸破斷

數據整理並繪出材料曲線獲的材料參數

​材料曲線

三點彎曲試驗

三點彎曲實驗主要目的在於了解材料抵抗彎曲的變形能力，實驗時會在試件上黏貼應變規，量測試件彎曲時的應變，搭配試驗機的出力數據繪製出應力應變曲線圖，從中得知材料機械性質。

  可取得材料機械性質

• 楊氏係數

• 降伏強度

• 真實應力應變

• 工程應力應變

• 普松氏比

• 破壞應力

• ​延伸率

​三點彎曲試驗

黏貼應變規，量測彎曲時的應變情況

應變量測

三點彎曲試驗

​繪製應力應變曲線圖，取得各項材料機械性質

應力應變曲線圖

落下衝擊試驗

落下衝擊試驗有助於瞭解結構強度以及結構材料的特性，可利用真實的材料性質修正分析參數，使模擬結果更為精確，藉此分析及修正結構承受衝擊的能力。

  可取得材料機械性質

• ​應變率參數

落下衝擊試驗機

運用高速攝影機記錄物件受到衝擊時的變形及回彈情況

落下衝擊試驗

透過衝擊模擬修正分析參數，得到更為精確的分析結果

落下衝擊模擬

經過參數修正，實驗曲線與模擬曲線誤差降低，使模擬更為真實。

實驗及模擬數據比對

結構應變量測

在許多量測實驗中都會應用到應變規，及時擷取結構或材料上的變形情況。不論是材料性質的試驗、車輛的剛性量測甚至是車輛路面測試，都有使用應變規。

透過應變歸量測可以知道車輛經過顛簸路面時車體結構的變形況

機車路面量測

車體剛性測試時同時會在各部位貼上應變規，量測各部位材料變形情況

車體應變量測