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重機整車振動量測
與乘座舒適性評估
透過振動量測，評估機車引擎震動經由引擎吊點、車架的傳遞路徑，以及造成人因三點的動態響應，最後以 ISO 法規評估其乘坐舒適性。
目的
建置適用所有車種
的測試SOP
分析項目
振動特性分析
量測數據
400筆
歸納圖表
5組
標準量測方法
1套
舒適度與性能的衝突
產品的定位造就性能，卻難以兼顧使用者對於舒適性的要求。為了尋求更高的馬力與扭力，引擎輸出的動力持續增加，振動的現象卻也被放大，問題的複雜度亦越來越高，這不僅僅是舒適性的問題，甚至連產品壽命都受到影響。振動問題振動技術與一般機械設計相比技術門檻較高，往往釐清問題就花費大時間與人力成本，等到解決問題時已然錯過最佳的銷售時機點。
協助建立SOP
加速產品開發流程
振動門檻高，要如何幫助客戶更有效理解並導入開發過程？
TOPU 協助客戶深入理解國際規範，遵循 ISO-2631 的規範量測示範車，並且拆解 ISO-2631 中對於舒適性著重的範圍，且進一步解析藉此判斷振動來源。緊接著再利用振動量測手法可視化振動表現，完整呈現異常振動的振動行為。後續則是透過實驗逐步找出結構物理特性進而找出振動成因，最後歸納整套振動量測流程協助加速日後產品的開發。
專案挑戰
機車道路駕駛
振動量測
機車是由引擎、變速箱、車架及周邊外掛設備所組成，引擎與變速箱可能是振動的主要來源，車架與周邊外掛設備則會放大或縮小振動，為了通盤理解該車體的振動行為，達璞對於可能發生振動來源與舒適性關注點的位置進行振動量測。
400 多筆數據的解析與歸納找出不舒適的來源不僅是引擎，車體的共振也佔很大的原因
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檔車特定轉數ODS量測
TOPU透過振動量測找出車架主要振動來源，在一倍頻的ODS發現在特定轉數下容易激起共振，可以從振型中觀察哪些位置有局部振型的出現。
在車體特定部位的局部振型是影響乘客舒適性的因素之一，透過振動量測解析得到的資料可以作為後續設計的依據。
該如何避開共振又是另一個具有挑戰性的有趣課題。
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